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Die Schlossbrücke über die Große Newa bei Nacht in Sankt Petersburg — SANKT PETERSBURG 02.06.1987 Die Schlossbrücke über die Große Newa bei Nacht in Sankt Petersburg The castle bridge over the Bolshaya Neva at night in Saint Petersburg - Leningrad in Russia - Soviet Union - USSR. It connects Vasilievsky Island with the Admiralty island. The midfield is folded up at night to allow the passage of ships. // Die Schlossbrücke über die Große Newa bei Nacht in Sankt Petersburg - Leningrad in Russland - Sowjetunion - UdSSR. Sie verbindet die Wassiljewski-Insel mit der Admiralitätsinsel. Das Mittelfeld wird nachts hochgeklappt, um die Passage von Schiffen zu ermöglichen. Photo: Lothar Willmann Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=60107
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Foto: Lothar Willmann

Der Moskauer Kreml mit dem Borowitzkaja-Turm — MOSKAU 01.03.1980 Der Moskauer Kreml mit dem Borowitzkaja-Turm Der Moskauer Kreml ist das historische und geografische Zentrum der russischen Hauptstadt Moskau. Die gegenwärtigen Mauern und Türme des gut erhaltenen Kremls wurden in den Jahren 1485 bis 1495 erbaut. Durch archäologische Grabungen wurde eine vorgeschichtliche Besiedlung des Burgberges von Moskau, des Borowitzki-Hügels, nachgewiesen. Über eine eventuelle Befestigungsanlage gibt es keine Nachweise, so dass die 1156 von Juri Dolgoruki, dem Großfürsten von Kiew, befohlene Befestigung als die erste angesehen wird. Es wurde ein acht Meter hoher Erdwall mit einer drei Meter hohen Palisade errichtet. Nach mehreren Belagerungen und Zerstörungen erbaute Iwan I. 1339 bis 1340 eine neue Palisade, die jedoch wiederum 1365 abbrannte. 1367 wurde daraufhin die erste steinerne Befestigung mit fünf Toren aus weißem Kalkstein errichtet. Die Tore waren als Tortürme ausgebildet. Drei Tore standen auf der Nordostseite (heute Roter Platz). Die Ringmauer folgte dem Verlauf der alten Palisadenbefestigung. Unter Iwan III. erstarkte das Großfürstentum Moskau. Iwan der III. nahm den Titel Zar (= Cäsar) an. Dem neuen Selbstverständnis als Herrscher des dritten Römischen Reiches genügte der weiße Kreml nicht mehr. In den Jahren 1485 bis 1530 wurde deshalb die Kreml-Festung in mehreren Bauetappen neu errichtet. Als die am weitesten in der Festungsbautechnik fortgeschrittenen Fachleute holte man sich zur Bauleitung italienische Architekten der Mailänder Schule nach Moskau. Als erster Turm entstand 1485 der Geheimgangsturm, 1487 der Beklemischewskaja-Eckturm. Um 1500 waren die Mauern und Türme der Nordostseite fertig gestellt. Man folgte dabei etwa dem Verlauf der alten Mauern des weißen Kremls. Die Mauerfluchten wurden jedoch jeweils zwischen den Türmen begradigt, um das Bestreichen der Mauern mit Schusswaffen zu gewährleisten. Die Türme wurden in Schussweite voneinander erbaut. 1508 bis 1516 wurde ein 30 Meter breiter und 12 Meter tiefer Festungsgraben ausgehoben. Aus dem kleinen Flüsschen Neglinnaja gespeist, wurde der Graben mit Wasser gefüllt. Die Brücken zu den Tortürmen waren als Zugbrücken ausgebildet und die Brückenenden mit Außentürmen versehen. Die heute das Bild des Kremls prägenden Turmspitzen wurden vorrangig im 17. Jh. errichtet, als die Kremlmauer ihren Zweck als Verteidigungsbau zugunsten des Repräsentationszwecks verloren hatte. Im Laufe der Jahrhunderte erlitt der Kreml häufig erhebliche Zerstörungen. So 1571 durch die Krimtataren, 1610 durch die Polen und 1812 durch Napoleon I., der umfangreiche Sprengungen durchführen ließ. Es erfolgten aber immer wieder Instandsetzungen. Tiefgreifende Veränderungen wurden in der ersten Hälfte des 19. Jh. vorgenommen, als die Festungsgräben zugeschüttet wurden. Der Kreml erhielt damals seine heutige Gestalt. Heute verfügt der Kreml über 20 bis zu 70 Meter hohe Türme. Die Mauer ist bis zu 19 Meter hoch und bis zu 6 Meter dick. Die Gesamtlänge der Mauer beträgt 2235 Meter. Im Inneren des Kremls befinden sich die Repräsentationsbauten des russischen Staates vom 12. bis zum 20. Jh. Im Innern des Moskauer Kremls befinden sich Paläste, Rüstkammern, Senatsgebäude und vier Kathedralen: die Mariä-Entschlafens-Kathedrale (Uspenski Sobor), die Mariä-Verkündigungs-Kathedrale (Blagoweschtschenski Sobor), die Erzengel-Michael-Kathedrale (Archangelski Sobor) und die Mariä-Gewandlegungs-Kathedrale (Chram poloschenija risy Boschiej Materej). Die gegenwärtigen Mauern und Türme wurden zwischen 1485 und 1495 erbaut. Die Gesamtlänge der Mauern beträgt 2235 Meter, die Höhe der Mauern variiert zwischen 5 und 19 Meter, die Dicke - zwischen 3,5 und 6,5 Meter. Die Mauern des Kremls bilden in etwa ein Dreieck. Entlang der Mauern befinden sich 20 Türme. Drei der Türme, die sich an den Ecken des Mauerndreiecks befinden, sind rund, die anderen 17 Türme sind quadratisch. Der höchste Turm des Kremls ist der 71 Meter hohe Spasskaja Turm. ( Photo: Heinz Schönfeld Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=48067
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Foto: Heinz Schönfeld

Jungfernbrücke in Berlin — BERLIN 15.05.1970 Jungfernbrücke in Berlin Ein Paar geht über die Jungfernbrücke Richtung Friedrichsgracht in Berlin-Mitte. Die Brücke war im Jahre 1798 als Zugbrücke über den kleinen Spreearm Schleusengraben errichtet worden und zeugt vom historischen Stadtkern, der Berlins Mitte einst prägte. Im Zweiten Weltkrieg war die Uferbebauung weitgehend zerstört worden, die Restbauten wurden im Rahmen der Neugestaltung der Fischerinsel abgerissen und durch Hochhäuser im Sinne einer modernen sozialistischen Architektur ersetzt. Photo: Klaus Morgenstern Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=52716
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Foto: Klaus Morgenstern

DDR - Rügendamm 1966 — STRALSUND 01.07.1966 DDR - Rügendamm 1966 Autos überqueren die zum alten Rügendamm gehörende Ziegelgrabenbrücke, im Hintergrund die Ostseeinsel Rügen. Die Ziegelgrabenbrücke als Teil des alten Rügendamms war eine Zugbrücke, die der Schifffahrt das Passieren des Rügendamms ermöglichte. Sie war zu festgelegten Zeiten für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Photo: Klaus Morgenstern Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=55458
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DDR - Rügendamm 1966 — STRALSUND 01.07.1966 DDR - Rügendamm 1966 Eine Autoschlange hat sich vor dem Rügendamm gebildet, die Urlauber warten auf die Überquerung der Ziegelgrabenbrücke Richtung Rügen. Die Ziegelgrabenbrücke als Teil des alten Rügendamms war eine Zugbrücke, die der Schifffahrt das Passieren des Rügendamms ermöglichte. Sie war zu festgelegten Zeiten für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Photo: Klaus Morgenstern Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=55455
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DDR - Rügendamm 1966 — STRALSUND 01.07.1966 DDR - Rügendamm 1966 Autos und Fußgänger überqueren die zum alten Rügendamm gehörende Ziegelgrabenbrücke, im Hintergrund die Altstadt von Stralsund. Die Ziegelgrabenbrücke als Teil des alten Rügendamms war eine Zugbrücke, die der Schifffahrt das Passieren des Rügendamms ermöglichte. Sie war zu festgelegten Zeiten für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Photo: Klaus Morgenstern Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=55451
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DDR - Rügendamm 1966 — STRALSUND 01.07.1966 DDR - Rügendamm 1966 Autos überqueren die zum alten Rügendamm gehörende Ziegelgrabenbrücke, im Hintergrund die Altstadt von Stralsund. Die Ziegelgrabenbrücke als Teil des alten Rügendamms war eine Zugbrücke, die der Schifffahrt das Passieren des Rügendamms ermöglichte. Sie war zu festgelegten Zeiten für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Photo: Klaus Morgenstern Licensed at: https://www.eastgermanyimages.com/lookup.php?text=55488
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